公共交通カバー率と廃線推移の4軸比較
公共交通でアクセスできる人口比率と路線廃止数。 日本全体ではバス路線が10年で約15% 縮小。 北海道では JR 留萌本線・札沼線が廃止、 宗谷本線も赤字構造。 道北は自家用車依存度が全国でも最高水準。
数値の概略
公共交通へのアクセス可能人口比率 ( 徒歩10分圏内 )
| スケール | カバー率 |
|---|---|
| 欧州地方部 ( ドイツ・スイス参考 ) | 60-70% |
| 日本平均 | 約75% |
| 北海道全域 | 約50% |
| 道北 ( 過疎地中心 ) | 30%以下 |
JR北海道の鉄道廃止 ( 2015-2025 )
- 江差線 ・ 一部廃止 ( 2014 )
- 留萌本線 ・ 留萌-増毛 廃止 ( 2016 ) → 深川-石狩沼田 廃止 ( 2023 ) → 全線廃止予定
- 札沼線 ・ 北海道医療大学-新十津川 廃止 ( 2020 )
- 日高本線 ・ 鵡川-様似 廃止 ( 2021 )
- 宗谷本線・石北本線 ・ 赤字構造で存廃議論継続中
読みどころ
- 道北は鉄道網の縮小が全国でも最も早く進行。 宗谷本線の名寄以北は典型的な廃止候補路線。
- バス路線も同時に縮小。 民間バス事業者の撤退で、 自治体運営のコミュニティバス・乗合タクシーへの転換が進む。
- 自家用車依存度の高さが高齢者の移動を直撃。 運転免許返納と外出機会の喪失が連鎖。
- 欧州地方部 ( 例 ・ スイス ) は自治体補助でバス・鉄道網を維持する政策設計。 単純比較は難しいが、 補助金前提の議論が必要。
関連課題
データ取得元
- 国土交通省 ・ 地域公共交通の現状 ( 年次 )
- 北海道運輸局 ・ 交通事業者の路線・運行データ
- JR北海道 ・ 各年度事業計画